Primul tren de metrou Alstom pentru M5 Drumul Taberei a intrat în teste
Trenul Alstom Metropolis „Giurgiu” a intrat in faza testelor statice în depoul Berceni, urmând ca apoi să intre în faza testelor dinamice pe Magistrala 5 Drumul Taberei, conform planificării, au anunțat reprezentanții subsidiarei din România a constructorului francez.
„Echipele Alstom (experți din Brazilia, India și România) lucrează continuu în această săptămână, în strânsă legătură cu beneficiarul Metrorex. Alstom urează minivacanță plăcută tuturor pasagerilor, care se vor bucura în curând de cea mai modernă magistrală așa cum merită – cu trenuri noi”, au arătat reprezentanții Alstom.
După ce au îndurat 10 ani până la inaugurarea magistralei de metrou, bucureștenii din Drumul Taberei vor mai avea puțin de așteptat până când să beneficieze de cele 13 trenuri noi, pentru achiziția cărora Metrorex va plăti 103,2 milioane euro.
Încheiat în decembrie 2020, înțelegerea dintre compania aflată în subordinea Ministerului Transporturilor și subsidiara din România a gigantului francez Alstom prevedea ca primul tren să fie livrat în 2 ani, iar întregul lot în maxim 3 ani și 6 luni.
Aceste termene nu vor fi însă nici pe departe respectate. Primul tren abia a ajuns în București și a fost transferat în Depoul Berceni. Urmează ca un grup de 20 de mecanici să înceapă, începând de pe 14 mai, un curs de instruire care va dura aproximativ o lună. Abia apoi vor începe teste cu prima ramă, care va trebui să parcurgă 10.000 km până să intre în circulație. Pentru celelalte rame testele vor dura ceva mai puțin, în condițiile în care vor trebui să parcurgă în teste 2.000 km. Într-o estimare anterioară, Metrorex arăta că din momentul în care va fi livrat primul tren, va mai dura 8 luni până când acesta să fie pus în circulație publică.
Alstom contestă penalitățile impuse de Metrorex
Pe de altă parte, conform informațiilor noastre, compania statului a calculat până acest moment penalități pentru Alstom de aproximativ 15 milioane euro. Cu aceste sancțiuni nu sunt însă de acord responsabilii din România ai constructorului francez, care au formulat o contestație la Tribunalul București pentru a le anula.
Potrivit informațiilor obținute de Mainnews.ro, în cererea lor, aceștia invocă crizele generate de pandemia de coronavirus și războiul din Ucraina, respectiv o situație neprevăzută. Mai exact, reprezentanții Alstom susțin că trenul a trebui reproiectat din cauza unei curbe S (curbă-contracurbă) cu raza de 50 metri, în condițiile în care în documentația de atribuire a Metrorex se scria că nu sunt raze mai mici de 100 metri la curbele de acest tip.
Trenuri puține = aglomerație
În prezent, pe Magistrala 5 Drumul Taberei circulă rame Bombardier luate de pe magistrale 1 și 3, astfel încât intervalul de succedare este în cel mai bun caz de 6 minute, ceea ce creează aglomerație la anumite ore.
După sosirea noilor trenuri, sistemul de automatizare și siguranță a traficului, montat tot de Alstom, va putea funcționa la capacitatea de proiectare, astfel încât intervalul se succedare va putea scădea până la 90 secunde.
Prima licitație, anulată de corupție
Prima tentativă a Metrorex de a achiziția trenuri pentru Magistrala 5 datează din anul 2014. Câștigată de Construcciones y auxiliar ferrocarriles (CAF), licitația avea să fie anulată, după ce procurorii Direcției Naționale Anticorupție au descoperit că un angajat al Metrorex i-a divulgat ilegal informații unui reprezentat al producătorului spaniol.
Cei doi au fost condamnați definitiv la 1 an și 6 luni de închisoare cu suspendare de Curtea de Apel București. Mai multe detalii aici.
Comentarii