Veste importantă pentru „Autostrada Unirii”: A fost predată documentația tehnică pentru sectorul montan
UPDATE: CNAIR a transmis într-un comunicat că documentația predată a Acciona este incompletă.
„La o primă analiză, s-a constatat că lipsesc documentațiile necesare pentru obținerea Acordului de mediu (RIM, SEA, SEICA, PMM etc.), documentațiile privind ocuparea terenurilor (Raportul de Evaluare al imobilelor afectate, identificarea proprietarilor și a imobilelor deținute de aceștia, precum și lista proprietarilor și imobilele afectate, semnate și ștampilate de Primării), iar volumul Autorizații, Avize și Acorduri este incomplet”
Știrea inițială:
Cu mai bine de un an întârziere față de termenul inițial din contract, firma spaniolă Acciona a predat marți, 7 decembrie, Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere studiul de fezabilitate actualizat pentru sectorul montan Miercurea Nirajului – Leghin.
Într-o primă fază, Acciona a predat, pe 7 august 2021, documentația pentru întreg sectorul Târgu Mureș – Târgu Neamț, în lungime de 211 km, însă specialiștii CNAIR au constatat lipsuri importante.
Apoi, după ce a fost agreat un nou calendar, firma spaniolă a pus pe masa CNAIR studiul de fezabilitate, net îmbunătățit, pentru sectoarele de capăt, Târgu Mureș – Miercurea Nirajului și Târgu Neamț – Leghin, cuprinse spre finanțare în Planul Național de Redresare și Reziliență.
Așa cum a fost stabilit în noul calendar, Acciona a livrat și studiul de fezabilitate pentru sectorul montan Miercurea Nirajului – Leghin, lungime de 150 km. În săptămânile următoare specialiștii CNAIR vor analiza documentul, urmând să decidă dacă acesta va fi recepționat.
Conform contractului, firma spaniolă ar fi trebuit să realizeze investigații geotehnice serioase pe porțiunea montană, dar acestea, cel mai probabil, nu sunt incluse nici în studiul predat marți, în condițiile în care suma pe care a fost încheiat contractul, 17,6 milioane lei, este considerată acum insuficientă pentru acoperirea tuturor costurilor. Există totuși posibilitatea ca CNAIR să accepte studiul de fezabilitate pentru a câștiga timp, iar acesta să fie completat cu investigații geotehnice suplimentare achiziționate separat sau în etapa de proiectare, însă această din urmă variantă ar putea îndepărta firmele serioase de la licitația ce va cuprinde și lucrările.
Ce urmează
În paralel curg termenele asumate pentru obținerea Acordului de Mediu, fără de care nu se pot lansa licitațiile pentru lucrări. Conform calendarului, în martie 2022 ar trebui emis Acordul de Mediu pentru sectoarele de capăt Târgu Mureș – Miercurea Nirajului și Târgu Neamț – Leghin, iar în iulie 2022 pentru sectorul Miercurea Nirajului – Leghin.
Autostrada Unirii va avea o lungime de 311 km, fiind împărțită în două segmente: Târgu Mureș – Târgu Neamț (211 km) și Târgu Neamț – Iași – Ungheni (100 km). De asemenea proiectul cuprinde și construcția unui nou pod peste Prut, la Ungheni.
Sursa foto: Inquam Photos / Casian Mitu
