Trei oferte la licitația pentru extinderea magistralei de metrou M4. Două firme bulgărești anchetate pentru fraudă, interesate de contract

Administrația condusă de Daniel Băluță a lansat, în aprilie 2024, procedura în vederea desemnării proiectantului și constructorului care urmează să extindă magistrala de metrou M4 Gara de Nord – Gara Progresul. Termenul de realizare este de 5 ani, din care 10 luni proiectare, respectiv 4 ani și 2 luni execuția lucrărilor. Valoarea celor două contracte puse la bătaie este estimată la 2,5 miliarde de euro, iar finanțarea este asigurată din fonduri europene și bugetul de stat.

Traseul noii linii de metrou M4 va avea un număr de 14 stații, ce vor fi amenajate pe o lungime totală de aproximativ 12 kilometri, între stația Gara de Nord 2 și stația Gara Progresul, și care va traversa teritoriul sectoarelor 1, 4 și 5, precum și al comunei Jilava din județul Ilfov. Cele 14 stații ale noului traseu sunt: Gara de Nord 2 – Știrbei Vodă – Bogdan Petriceicu Hașdeu – Uranus – George Rozorea – Chirigiu – Filaret – Eroii Revoluției 2 – George Bacovia – Toporași – Nicolae Cajal – Luică – Giurgiului – Gara Progresul.

În ciuda sumelor imense puse la bătaie, primăria condusă de Daniel Băluță a primit doar trei oferte. Prima, depusă pentru lotul 1, aparține firmei Gulermark (Turcia), cea care urmează să realizeze în România alte două magistrale de metrou: M6 Băneasa – Aeroport Henri Coandă și prima magistrală de metrou din Cluj.

A doua ofertă, depusă pentru lotul 2, a fost depusă de Asocierea Construcții Erbașu –  Concelex – Bog’Art, având printre subcontractori și Gulermark. Firma Construcții Erbașu, controlată de afaceristul Cristian Erbașu, a lucrat la realizarea stației de metrou Tudor Arghezi, realizată de Primăria Sectorului 4 pentru prelungirea magistralei M2. Aceeași societate derulează cu administrația condusă de Daniel Băluță lucrările de refacere a Planșeului Unirii.

A treia ofertă aparține Asocierii Dogus – GP Group – Trace. Potrivit Digi24.ro, GP Group

este reprezentată la licitația din România de Ștefan Totev. Numele lui Totev a apărut la finalul anului 2024 într-o anchetă a Parchetului European (EPPO), potrivit jurnaliștilor bulgari de la Bird.bg care au explicat că este vorba de un dosar legat de corupție pe fonduri europene, cu un prejudiciu de 94.5 milioane de euro.

Concret, Parchetul European din Sofia a anunțat punerea oficială sub acuzația de fraudă a patru suspecți, în urma unei investigații referitoare la un proiect de proiectare și execuție a sistemelor de semnalizare și telecomunicații pe rețeaua feroviară bulgară, între Plovdiv și Burgas.

Administratorul infrastructurii feroviare din Bulgaria a început instalarea sistemelor de semnalizare și telecomunicații de-a lungul liniei de cale ferată Plovdiv-Burgas (faza II) și în 18 stații, instalarea ETCS Level 1, a sistemului pentru dispeceratul centralizat al trenurilor pe tronsonul Manole-Burgas și a sistemului de comunicații GSM-R și a fibrei optice. Contractul de execuție a proiectului, în valoare de 185 de milioane de leva a fost atribuit în 2019 consorțiului Plobur, format din patru companii: GP Group, Marmet, Bombardier Transportation Italia și Bombardier Transportation Polonia (între timp preluate de Alstom). Doi directori ai unei companii italiene (Bombardier) și managerul unei companii bulgare (GP Group), parte a consorțiului, au fost acuzați de fraudă în achiziții publice.

Cealaltă societate din Bulgaria care face parte din asociere, Trace Holding, nu are o reputație prea bună în România, unde ar fi trebuit să realizeze o parte din lotul 2 al Autostrăzii Ploiești – Buzău. Lucrările au fost întârziate semnificativ de constructorul bulgar, care în cele din urmă le-a cedat către o firmă românească parteneră.

Acestea nu sunt însă singurele probleme în România ale bulgarilor de la Trace. În iulie 2024, procurorii de la Parchetul general au efectuat percheziții la sediul societății în cadrul unui dosar penal pentru executare de activităţi miniere fără permis sau licenţă. Concret, firma din Bulgaria ar fi executat fără autorizație de la Agenţia Naţională pentru Resurse Minerale gropile de împrumut pentru lotul 2 al Autostrăzii Ploiești – Buzău.