Trei constructori, printre care unul din Ucraina, la licitația pentru podul de la Ungheni
Un constructor din Ucraina (Automagistral Pivden), unul din Republica Moldova (Comsales Grup) și un altul din România (Ness Proiect) au depuse oferte la licitația pentru proiectarea și execuția Podului peste Prut de la Ungheni, parte din Autostrada Unirii.
Varianta de traseu avizată este formată dintr-un drum de legătură care va asigura conexiunea cu viitoarea Autostradă Târgu Mureș – Iași – Ungheni și care va traversa râul Prut pe două poduri paralele cu lungimea de minim 261,2 m.
Cele două poduri vor avea tablier mixt oțel-beton și grindă continuă (un pod pentru fiecare sens de circulație). Durata pentru proiectarea și execuția lucrărilor este de 2 ani, din care: 6 luni perioada de proiectare și 18 luni perioada de execuție a lucrărilor.
Valoarea estimată a contractului este de 156,26 milioane de lei, fără TVA, iar sursa de finanțare este asigurată prin fonduri europene nerambursabile.
Stadiul la zi al Autostrăzii Unirii
De departe cel mai important proiect de infrastructură din istoria României, Autostrada Unirii ar trebui să unească Moldova și Transilvania printr-o conexiune rutieră de mare viteză, la nivelul secolului 21.
Autostrada Unirii este divizată în două tronsoane: Autostrada Târgu Mureş – Târgu Neamţ şi Autostrada Târgu Neamţ – Iaşi – Ungheni (inclusiv pod peste Prut). Prima porțiune, cea care traversează munții, este ceva mai avansată. Incluse în Planul Național de Redresare și Reziliență, secțiunile Leghin – Târgu Neamț și Târgu Mureș – Miercurea Nirajului vor fi, foarte probabil, terminate primele.
Pentru prima dintre acestea, CNAIR a încheiat cu grupul UMB Tehnostrade, pe 20 septembrie 2024, contractul pentru proiectarea și execuția lucrărilor, în timp ce pentru cealaltă contractul ar putea fi semnat în perioada următoare.
Autoritățile și-ar dori să lanseze în perioada următoare și licitațiile pentru proiectarea și execuția secțiunii montane Miercurea Nirajului – Leghin. Estimată la 32 miliarde de lei, această porțiune de drum va avea o lungime totală de 159,2 km, iar traseul acesteia va include nu mai puțin de 47 de tuneluri, în lungime totală de 11,64 km, 437 de structuri și cinci noduri rutiere.
Aparent mai ușor de realizat Autostrada Târgu Neamţ – Iaşi – Ungheni se afla abia în faza de studiu de fezabilitate și proiect tehnic. Un contract în acest sens a fost încheiat cu firma Consitrans la începutul anului 2021. Deși toată documentația, inclusiv studiile de teren, ar fi trebuit să fie gata anul acesta, suntem încă departe de așa ceva. Conform unor estimări făcute de societatea civilă din Iași, întârzierea în acest contract este de aproape 2 ani.
Chișinău și Odesa, conectate cu Autostrada Unirii
Ministrul Infrastructurii din Republica Moldova, Andrei Spînu, a semnat marți, 30 ianuarie, Acordul de Cooperare cu Banca Europeană de Investiții prin intermediul căruia urmează să fie finanțată realizarea studiului de fezabilitate în vederea construirii unei Autostrăzii Ungheni – Chișinău – Odesa.
„Studiul de prefezabilitate urmează să fie finalizat până în anul 2024, iar până la finalul anului 2025 va fi încheiat și studiul de fezabilitate”, dau asigurări responsabilii basarabeni.
