Sorin Grindeanu, după ce mai multe autostrăzi și căi ferate au fost eliminate din PNRR: „Vor fi finanţate din alte programe europene”
Fostul ministru al transporturilor, Sorin Grindeanu, a declarat marți că proiectele de autostrăzi și căi ferate, eliminate din Planul Național de Redresare și Reziliență, vor fi realizate din alte surse de finanțare.
Ministrul proiectelor europene, Dragoș Pâslaru, a anunțat marți, în urma unei discuții avute cu Coordonatoarea Planului Național de Redresare și Reziliență, Céline Gauer, eliminarea din PNRR a mai multor loturi de autostradă și cale ferată din cauza unor nereguli în timpul derulării licitațiilor. Concret, autoritățile de la București nu au publicat în Jurnalul Uniunii Europene anumite erate transmise în timpul licitațiilor
„Sunt segmente de autostradă (n.r. – scoase din PNRR), nu din progres fizic, ci din probleme de achiziții publice. Căutăm surse alternative de finanțare pentru proiectele prioritare, gen segmentele prioritare din A7 și A8 care nu mai sunt prinse din PNRR”, a declarat ministrul Dragoș Pâslaru.
Ulterior, Ministerul Transporturilor a transmis un comunicat în care a explicat că fondurile respective vor finanța integral realizarea altor loturi de autostradă.
Proiectele care rămân finanțate 100% din PNRR sunt:
• Autostrada Moldovei (A7), tronsoanele Focșani – Pașcani;
• Autostrada Lugoj – Deva (A1), secțiunile D și E (tunelurile de la Margina – Holdea).
Infrastructură feroviară:
• Toate cele 4 loturi ale tronsonului CF Cluj – Episcopia Bihor;
• Un lot din tronsonul CF Arad – Timișoara – Caransebeș (Lugoj – Timișoara).
Proiecte excluse parțial sau total din PNRR:
• Autostrada Buzău – Focșani (A7) – finalizată și deschisă circulației;
• Lotul 1 al Autostrăzii Ploiești – Buzău (A7) – finalizat și dat în circulație;
• Secțiunile Leghin – Moșca și Târgu Mureș – Miercurea Nirajului (A8);
• Secțiunile Nădășelu – Poarta Sălajului (Autostrada Transilvania);
• Loturile 1, 3 și 4 din tronsonul de cale ferată Arad – Timișoara – Caransebeș.
Grindeanu: „Nu se pierde niciun euro”
În loc să explice cum au fost posibile asemenea nereguli în timpul licitațiilor, Sorin Grindeanu a insistat că România nu va pierde banii respectivi. Acest lucru nu este evident, în condițiile în care sunt întârzieri pe cele șase loturi ale secțiunilor Focșani – Bacău și Bacău – Pașcani, construite de grupul UMB Tehnostrade, controlat de Dorinel Umbrărescu. Potrivit datelor centralizate de CNAIR, doar loturile 1 și 2 ale Autostrăzii Focșani – Bacău au șanse să fie deschise până în august 2026, în condițiile în care avansul lucrărilor a depășit 50%. Pe celelalte, lucrările sunt la aproximativ 30%, deși conform termenelor inițiale ar fi trebuit finalizate în cursul acestui an.
