Primul mare proiect care va fi preluat de noua companie de autostrăzi a Ministerului Transporturilor
Secțiunea montană Leghin – Miercurea Nirajului a Autostrăzii Unirii ar urma să fie primul mare proiect care va fi transferat de la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) la Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), noua societate a Ministerului Transporturilor care treptat ar urma să preia toate proiectele de autostrăzi. Anunțul a fost făcut de către directorul interimar al CNIR, Cătălin Urtoi.
De departe cel mai important proiect de infrastructură din istoria României, Autostrada Unirii ar trebui să unească Moldova și Transilvania printr-o conexiune rutieră de mare viteză, la nivelul secolului 21.
Autostrada Unirii este divizată în două tronsoane: Autostrada Târgu Mureş – Târgu Neamţ şi Autostrada Târgu Neamţ – Iaşi – Ungheni (inclusiv pod peste Prut). Prima porțiune, cea care traversează munții, este ceva mai avansată. Incluse în Planul Național de Redresare și Reziliență, secțiunile Leghin – Târgu Neamț și Târgu Mureș – Miercurea Nirajului vor fi, foarte probabil, terminate primele.
Pentru prima dintre acestea, CNAIR a încheiat cu grupul UMB Tehnostrade, pe 20 septembrie, contractul pentru proiectarea și execuția lucrărilor, în timp ce pentru cealaltă licitația nu a fost încă finalizată.
Aparent mai ușor de realizat Autostrada Târgu Neamţ – Iaşi – Ungheni se afla abia în faza de studiu de fezabilitate și proiect tehnic. Un contract în acest sens a fost încheiat cu firma Consitrans la începutul anului 2021. Deși toată documentația, inclusiv studiile de teren, ar fi trebuit să fie gata anul acesta, suntem încă departe de așa ceva. Conform unor estimări făcute de societatea civilă din Iași, întârzierea în acest contract este de peste 12 luni.
Secțiunea montană, transferată la CNIR
Ministerul Transporturilor a publicat Proiectul de Hotărâre de Guvern pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai secțiunii montane Miercurea Nirajului-Leghin a Autostrăzii Unirii. Investiția se ridică la 32 miliarde lei, fără TVA, iar lucrările ar trebui finalizate în 4 ani și 6 luni.
Secțiunea Miercurea Nirajului — Leghin va avea o lungime totală de 159,2 km, iar traseul acesteia va include nu mai puțin de 47 de tuneluri, în lungime totală de 11,64 km, 437 de structuri și cinci noduri rutiere.
Acesta ar urma să fie primul proiect preluat de Compania Națională de Investiții Rutiere, potrivit directorului interimar al instituției, Cătălin Urtoi. Obligație conform angajamentelor din Planul Național de Redresare și Reziliență, CNIR este în plin proces de operaționalizare. În aceste zile se desfășoară concursuri pentru ocuparea posturilor, pentru ca în final compania să preia toate proiectele de autostrăzi derulate în prezent de CNAIR. Conform planurilor autorităților, pe viitor, CNAIR ar urma să se concentreze doar pe mentenanța drumurilor, acesta fiind de fapt și rolul companiei atunci când a fost înființată.
Sursa foto: Inquam Photos / Bogdan Dănescu
