Italienii de la Pizzarotti, desemnați din nou câștigători la licitația pentru lotul 1 din A0 Nord

De aproape 4 ani Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere nu este în stare în încheie licitația pentru proiectarea și execuția lotului 1, în lungime de 17,5 km, din secțiunea nord a autostrăzii A0 Centura București. Miercuri, 22 martie, firma italiană Impresa Pizzarotti a fost desemnată pentru a patra oară câștigătoarea procedurii de atribuire. Chiar și în aceste condiții, nu există certitudinea că va putea fi semnat contractul pentru că urmează o nouă perioadă de depunere a contestațiilor. 

Valoarea ofertei este de 815 milioane lei, fără TVA. Finanțarea este asigurată din fonduri europene, iar durata contractului este de 34 de luni: 12 luni – proiectare și 22 luni- perioada de execuție a lucrărilor. Traseul acestui Lot se desfășoară pe teritoriul județului Ilfov între DJ 601A (Dragomirești Vale – Bâcu) și DN 1, în dreptul localității Corbeanca.

Aproape 4 ani pierduți

Declanșată în iunie 2019, pe vremea când în fruntea Ministerului Transporturilor se regăsea Răzvan Cuc (PSD), licitația pentru proiectarea și execuția lotului 1 al Autostrăzii A0 Centura București Nord nu este finalizată nici în ziua de astăzi, la aproape 4 ani.

În aprilie 2021, la aproape doi ani de la publicarea pe SEAP a anunțului, CNAIR a desemnat câștigătorul licitației pentru cei 17,5 km de autostradă. Este vorba de firma Nurol Insaat din Turcia. Decizia a fost imediat atacată în instanță de italienii de la Impresa Pizzarotti, care aveau să aibă câștig de cauză, responsabilii din CNAIR fiind nevoiți să reevalueze ofertele.

Pe 21 octombrie 2021, firma Impresa Pizzarotti a fost stabilită câștigătoare, însă procedura a fost din nou contestată în instanță, CNAIR fiind din nou obligată la reevaluarea ofertelor.

Zece luni mai târziu, pe 9 august 2022, compania de drumuri a desemnat din nou firma din Italia câștigătoarea licitației, însă nici de această dată nu a putut încheia contractul, după ce o contestație depusă de grecii de la Intrakat a fost admisă.

Asta nu i-a împiedicat pe responsabilii din CNAIR ca, pe 29 noiembrie, să desemneze încă odată Impresa Pizzarotti câștigătoarea licitației. În ianuarie, CNSC a admis o nouă contestație a grecilor de la Intrakat, astfel că s-a ajuns la o nouă rundă de evaluare.

Un constructor cu reputație proastă în România

Dacă este vorbim despre mari lucrări de infrastructură întârziat, inevitabil vom merge cu mintea la lotul 1 al autostrăzii A10 Sebeș – Turda. Pentru această porțiune de șosea de mare viteză CNAIR a încheiat în noiembrie 2014 un contract de proiectare și execuție cu Impresa Pizzarotti. Conform înțelegerii, autostrada ar fi trebuit predată „la cheie” de constructor în termen de 22 de luni.

Mobilizarea în teren a fost extrem de slabă, cu excepția zilelor în care șantierul era vizitat de șefii de la drumuri, însoțiți de alaiul de jurnaliști. În loc să finalizeze lucrările până în septembrie 2016, așa cum se angajaseră prin contract, italienii s-au folosit de toate tertipurile legale pentru a nu fi penalizați. Ba mai mult, aceștia au condiționat continuarea lucrărilor de achitarea datoriilor pe care statul le avea față de ei în urma unui litigiu privind un sector de autostrada din A3.

Așa s-a ajuns că deschiderea circulației, pe 14,8 km din cei 17 km, cu restricții de viteză, a avut loc abia în decembrie 2020, cu doar câteva zile înainte alegerile parlamentare. Pe 29 iunie 2021 Pizzarotti a deschis nodul Sebeș în integralitate.

La doi ani de la inaugurarea autostrăzii a apărut deja prima problemă majoră. O porțiune de câțiva metri din zona nodului rutier Alba Iulia nord s-a surpat din cauza unei alunecări de teren. Problema nu a fost remediată nici până la această oră, traficul în zonă desfășurându-se cu restricții.

Firma italiană nu se dezminte nici pe șantierul Autostrăzii Ploiești – Buzău, unde ar trebui să realizeze cei 21 km ai lotului 1. Cu toate că primit undă verde pentru începerea lucrărilor încă din luna august 2022 iar termenul de execuție este extrem de strâns – 1 an și 8 luni -, în condițiile în care proiectul este finanțat prin PNRR, Pizzarotti înregistrează un avans de doar 6,5%.

Sursa foto: Inquam Photos / George Călin