EXCLUSIV Gaura neagră de la Metrorex. Operatorul de metrou cheltuie anual 35 milioane de lei cu salariile unor angajați de care s-ar putea debarasa
Situație revoltătoare la Metrorex. Deși se confruntă cu mari probleme financiare, în ciuda alocărilor anuale de aproape 1 miliard de lei din bugetul de stat, operatorul de metrou din București își permite luxul de a menține în funcție 186 de angajați a căror justificare nu prea mai există. Aceștia sunt responsabili de comercializarea titlurilor de călătorie și a abonamentelor, în condițiile în care în rețeaua de metrou sunt amplasate 269 de automate de vândut cartele. În plus, anul trecut Metrorex a operaționalizat o platformă online de unde călătorii își pot achiziționa abonamente. Datele au fost transmise de conducerea companiei la solicitarea Mainnews.ro.
România se confruntă cu grave probleme bugetare, pe fondul exploziei cheltuielilor publice din ultimii ani. Deficitul bugetar în 2024 a fost de 9,3%, iar în 2025 ar fi putut ajunge la peste 11%, spun experții, dacă Guvernul nu ar fi decis măsuri dure de corecție. Salariile din mai multe instituții publice au scăzut sau au fost înghețate, TVA a fost majorată (21% – cota standard și 11% – cota redusă), în timp ce unele „excepții” fiscale au fost eliminate. În paralel, pe fondul lipsei de resurse financiare, mai multe investiții publice vor fi amânate sau chiar eliminate.
Există însă numeroase instituții total străine de reforma clamată de premierul Ilie Bolojan. De pildă, Metrorex. Operatorul de metrou din București propune, în proiectul de buget pentru 2025 (încă neaprobat), o subvenție acordată de stat în valoare de 870 de milioane de lei. Din vânzarea titlurilor de călătorie Metrorex speră să obțină aproape 500 de milioane de lei (față de 229 de milioane de lei anul trecut), ca urmare a scumpirilor semnificative operate de conducere. Practic, tariful mediu de călătorie s-a majorat de la 1,71 lei la 2,79 lei.
15.441 de lei – salariul mediu brut la Metrorex
O bună parte din aceste sume merg către plata salariilor. Mai exact, Metrorex a bugetat în 2025 cheltuieli cu personalul în valoare totală de peste 1 miliard de lei. În prezent, salariul mediu al unui angajat al metroului bucureștean este de 15.441 de lei brut/lună, adică aproximativ 9.000 de lei net/lună. Spre comparație, ministrul transporturilor a avut anul trecut un salariu lunar net de circa 13.000 de lei.
În acest moment Metrorex are aproximativ 5.000 de angajați, iar dacă este să-i credem pe liderii de sindicat, numărul acestora ar trebui să crească. În realitate, lucrurile stau exact pe dos. Potrivit datelor transmise de conducerea companiei la solicitarea Mainnews.ro, Metrorex are 186 de angajați responsabili de vânzarea cartelelor, ale căror salarii costă statul aproximativ 35 de milioane de lei anual.
Menținerea acestora în funcție este greu de justificat, în condițiile în care compania operează 269 de automate de vândut cartele. În plus, operatorul a lansat anul trecut o platformă online de unde călătorii își pot achiziționa abonamente, iar noii turnicheți permit cumpărarea de călătorii direct cu cardul sau cu telefonul mobil.
În alte țări, taxatorii au fost eliminați aproape complet, fapt ce a generat economii semnificative. La Marseille, de exemplu, pe întreaga rețea de metrou există doar două centre unde călătorii pot interacționa cu personal uman pentru a-și rezolva diverse probleme legate de funcționarea cardurilor. În rest, toate stațiile au fost dotate cu automate. Aceeași tendință se observă și pe marile aeroporturi, care au început să renunțe treptat la personalul uman din zona de check-in și preluare a bagajelor.
