Circulația pe tronsonul Târgu Mureș – Ungheni al A3 poate fi deschisă până la sfârșitul anului

Circulația pe tronsonul Târgu Mureș – Ungheni al A3 poate fi deschisă până la sfârșitul anului, a declarat Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) miercuri, 17 noiembrie. El a verificat asătzi lucrările și a menționat că proiectul se finalizează înaintea termenului contractual și se înscrie în buget.

„După ce am verificat lucrările pot spune că circulația pe tronsonul Târgu Mureș – Ungheni al A3 poate fi deschisă până la sfârșitul anului. Trebuia să mă asigur însă că sunt finalizate toate lucrările necesare deplasării în siguranță pe acest sector de autostradă. Vreau să remarc faptul că proiectul se finalizează înaintea termenului contractual și se înscrie în buget.

În opinia mea unul dintre motive este și acela că acest contract a fost unul doar de execuție, fără să includă și proiectarea. Astfel constructorul a putut înainta rapid fără să întâmpine greutăți. Se pare că aceasta este modelul de succes și de aceea ne-am propus să folosim același tipar și pentru alte proiecte. De exemplu pentru A7 – Autostrada Moldova folosim deja același tipar”, a declarat șeful CNAIR citat într-un comunicat de presă.

Acest sector are o lungime totală de 9 kilometri, din care 4,5 la profil de autostradă şi 4,7 drum de legătură cu două benzi pe sens.

„Odată cu deschiderea circulației, municipiul Târgu Mureș va avea asigurată în mare parte o legătură rutieră modernă cu Câmpia Turzii, Cluj Napoca, Sebeș și Alba Iulia. Spun, în mare parte, deoarece deocamdată nu este finalizat lotul Cețani – Câmpia Turzii. Dar în condițiile în care, tot până la sfârșitul anului, lotul 2 al autostrăzii A10, Sebeș – Turda va fi deschis pentru circulația rutieră drumul de la Târgu Mureș până la Alba Iulia se va desfășura în condiții de siguranță mult mai mari și în timpi mult mai scurți.

Dacă privim mai în ansamblu, observăm că municipiul Târgu Mureș va avea o conexiune mult mai eficientă cu granița de vest a României prin vama Nădlac, chiar dacă deocamdată lipsesc cei 9 km pe A1, în zona Margina – Holdea unde urmează să fie construite tuneluri. Ca informație de contex, vă pot spune că în acest moment contractul pentru proiectarea și execuția tunelurilor din această zonă se află în licitație”, a adăugat acesta.

Epopeea mini-lotului Târgu Mureș – Ungheni

Prima licitație pentru construirea lotului Târgu Mureș – Ungheni a fost lansată în 2014, iar în 2015 compania de drumuri a încheiat contractul cu asocierea Lemacons – Vega 93 – Arcada contra sumei de 179 milioane lei fără TVA. Din cauza faptului că CNAIR a tergiversat emiterea ordinului de începere a lucrărilor mai mult de un an, la solicitarea constructorului, contractul a fost reziliat.

În 2016, compania a drumuri a lansat o nouă licitație. După mai multe amânări, firma Strabag a fost desemnată câștigătoare cu suma de 192 milioane lei fără TVA. Cu această decizie nu s-a împăcat asocierea Itinera Spa – Retter, care după ce a contestat în instanță, a fost desemnată câștigătoare cu oferta de 209 milioane lei fără TVA. Războiul contestațiilor a continuat, CNAIR fiind în imposibilitatea de a semna contractul, iar în final ofertele depuse au expirat. Spre deosebire de Strabag, Itinera Spa – Retter nu și-a prelungit valabilitatea ofertei, așa că firma austriacă a fost desemnată din nou câștigătoare, contractul fiind semnat pe 29 mai 2020.

Târgu Mureș – Ungheni

Lungime: 9,2 km dintre care 4,5 km autostradă și 4,7km drum de legătură

Constructor: Strabag

Valoare: 192 milioane lei fără TVA

Contract semnat: 29 mai 2020

Termen de execuție: 18 luni

Stadiu: 75%

CITEȘTE ȘI: ANALIZĂ Trece România pragul de 1.000 km de autostradă în acest an?

Foto: Facebook/ Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere