Sorin Grindeanu și Cătălin Drulă, actualul și fostul ministru al Transporturilor, se ceartă pe Facebook
UPDATE Schimbul de replici a continuat între Sorin Grindeanu și Cătălin Drulă. După replica predecesorului său, actualul ministru al Transporturilor a publicat capturi de ecran dintr-un document PDF despre care susține că este contractul pentru Autostrada Ploiești-Brașov. În plus, el l-a acuzat pe Drulă că „aude selectiv”.
„Domnul Drulă știe, doar se face că nu știe și aude selectiv.
Acesta este probabil motivul pentru care a semnat un contract pentru completarea SF Ploiești- Brașov în care: pe o pagină scrie negru pe alb 30 de luni pentru etapa I și 46 de luni pentru etapa a II (cu startul logic după finalizarea primei etape!); iar pe altă pagină scrie că sunt 46 de luni care includ etapa I + etapa a II-a!
– Vorbim de un contract din care fiecare înțelege ce vrea și despre care Cătălin Drulă se laudă că l-a urmărit cu atenție în perioada în care a fost ministru. L-a urmărit atât de atent încât nici el nu mai știe ce scrie în el! Sau știe prea bine?!
– Domnul Drulă încearcă să mute atenția opiniei publice, spunând că licitația a fost lansată pe vremea ministrului Lucian Bode și trece cu nonșalanță peste faptul că de fapt el, Cătălin Drulă, a semnat un contract vag și interpretabil.
-Ce nu mai spune fostul ministru este că pe parcursul celor 10 luni care au trecut de la semnarea contractului: în 8 luni a fost titular al acestei instituții!
Domnul Drulă se face ca nu înțelege nici ce aude.
Dovadă…reacția sa la cei peste 80 de km de drum de mare viteză care au termen contractual de finalizare anul acesta: adică 2022.
Și fără să mă antepronunț, am spus simplu- peste 80 de km:
1. Sectorul de autostradă Chiribiș – Biharia, în lungime de 28,55 km
2. Tronsonul 1 al Drumului Expres Craiova-Pitești, cuprins între Craiova și Robănești, de 17,7 km
3. Tronsonul 2 al Drumului de mare viteză al Drumului Expres Craiova-Pitești, cuprins între Robănești și Valea Mare, de 39,85 km.
Nu vreau să reamintesc de promisiunile domnului Drulă care vorbea de deschiderea circulației pe 100 km de autostradă în 2021: a lăsat ZERO km deschiși + 24 de km de autostradă (pe Sebeș-Turda lotul 2)- cu lucrări blocate.
Drulă, kilometrii de autostradă nu au nume! Și am promis deja că nu tai panglici!”.
Ulterior, fostul ministru USR a lăsat un comentariu la postarea lui Sorin Grindeanu în care răspunde punctual la acuzațiile pe care i le aduce vicepremierul PSD.
„Eu v-am creditat cu nesiguranța începătorului, dar văd că, în bun spirit pesedist, insistați să semnalizați. Așadar pe puncte, legat de Ploiești-Brașov:
1. Termenele din contract sunt clare: 30 luni revizuirea Studului de Fezabilitate, 6 luni Proiect pentru Autorizarea Lucrărilor de Construire (PAC), 6 luni Proiect Tehnic de Execuție, 4 luni Asistență Tehnică acordată Beneficiarului în perioada derulării licitației pentru execuție lucrări. Nu eu le-am stabilit, ci cei care au lansat licitația în mandatul anterior (când ministru era dl. Bode).
2. Probabil nu prea știți cum funcționează achizițiile publice. Ofertele (de fapt o singură ofertă) au fost depuse pe 9 noiembrie 2020 (în mandatul dlui. Bode). Contractele și termenele din procedurile de achiziție publică se stabilesc ÎNAINTE de depunerea ofertelor și nu se pot modifica ulterior. Asta e legea. În plus, asta doar ca detaliu, ca să nu vă scape pixul, nu ministrul, ci conducătorul autorității contractante (adică directorul CNAIR) semnează contractele de achiziție publică.
3. În decursul celor 10 luni de la semnarea contractului, eu nu am fost 8 luni ministru, ci 6 luni. Eu nu mai sunt de 4 luni ministru, iar dacă contractul a fost semnat acum 10 luni, atunci 10 – 4 = 6. Operațiune simplă, pentru un matematician. În aceste prime 6 luni contractul a fost monitorizat atent și eu m-am implicat personal în asta. De altfel, pentru transparența publică există și un site https://ploiesti-brasov.ro (dacă intrați acolo vedeți că ultima întâlnire la care am participat personal a fost în 31 august). În următoarele 4 luni (cele de interimat PNL + cele de când sunteți ministru) contractul a fost neglijat. Vă dau și un pont, din informațiile mele consultantul e concentrat pe contractul autostrăzii Oradea-Arad (derulat de CJ Bihor) unde dl. Bolojan îi ține din scurt și urmărește derularea acelui contract. Ceea ce ar trebui să faceți și dvs. cu Ploiești-Brașov în loc să vă plângeți neputința și greaua moștenire”, este comentariul lui Cătălin Drulă la postarea actualului ministru al Transporturilor.
Știrea inițială
Duminică, 2 ianuarie, o locomotivă care a luat foc a blocat traficul feroviar câteva ore, în mandatul lui Sorin Grindeanu la Ministerul Transporturilor. Un incident similar a avut loc și în mandatul predecesorului său, Cătălin Drulă, când un tren a staționat câteva ore în câmp, fără ca pasagerii să aibă acces la mâncare sau apă. Atunci, mai multe voci au cerut demisia ministrului USR, dar acum nimeni nu pare să vrea capul social-democratului Grindeanu, deși incidentul pare tras la indigo.
Rugat să comenteze acest aspect, fostul ministru Cătălin Drulă a declarat pentru Main News că se poate vorbi despre un dublu standard în acest caz.
„Cred că putem discuta de un dublu standard, dar mai important este ce se întâmplă cu calea ferată și să se mențină proiectele de investiții pe care le-am început, de reînnoire de cale ferată în special, de regulile pe care le-am inclus pentru verificarea tuturor operatorilor feroviari ca să aibă material rulant în stare bună ca să nu se mai întâmple astfel de incidente. Acolo este lucrul pentru administrație care să obțină rezultate, mai puțin importante sunt declarațiile, și mai mult faptele”, a subliniat fostul ministru USR.
Sorin Grindeanu a ținut să menționeze că incidente ca cel de duminică vor mai avea loc și în viitor, „din păcate”. Întrebat cum comentează această afirmație a actualului ministru, Cătălin Drulă a menționat că se așteaptă că vicepremierul PSD „să treacă la treabă”, pentru că a avut suficient timp la dispoziție să se acomodeze cu funcția de ministru.
Totodată, vicepreședintele USR a declarat că Sorin Grindeanu „a început să gafeze” și să „ofere informații care nu sunt reale”.
„Eu m-aș aștepta de la dl Grindeanu să treacă la treabă. Se pare că are o perioadă foarte lungă în care se acomodează cu mandatul. De altfel, a început destul de mult să și gafeze în declarații, să ofere informații care nu sunt reale. O primă temă pentru calea ferată ar fi să aloce banii aceia pentru reînnoire, înlocuirea la rând a șinei, a traverselor, la nivelul care este prognozat în Strategia Feorviară. Acesta ar fi un lucru concret, dincolo de declarații.
Nu poți să stai doar spectator așa. Dacă vreea să stea spectator, se poate face comentator din afara funcției de ministru. Ca ministru, ești obligat permanent să cauți soluții. Eu am găsit aceste soluții în finanțarea pe care am adus-o din PNRR pentru domeniul feroviar, în proiectele de reînnoire care s-au făcut în 2021, care sunt însumate cât 4 ani dinainte, chiar conform documentului adoptat de Guvernul Ciucă pe 30 noiembrie (2021), acel plan de acțiune are o secțiune cu km de reînnoire. S-au făcut 100 de kilometri, în 2021, de șină. În patru ani dinainte, în care a guvernat și PSD, cei trei ani, nu s-a făcut atâta. Cam în zona asta sunt așteptările mele. Aș vrea să vedem rezultate. Despre dublul standard (…) cred că este de la sine evident”, a explicat el pentru Main News.
Rugat să detalieze care sunt informațiile nereale prezentate de actualul ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă a explicat:
„De exemplu, a spus că sunt în lucru undeva la peste 80 km de autostradă și drum expres, ori cifrele reale sunt 386 de km care au contract semnat, dintre care 293 de km sunt în faza de lucrări începute fizic în teren, ori de la 80 la 300 este o diferență cam mare să nu știi ce portofliu ai de gestionat. Sunt declarații făcute aseară (duminică, 2 ianuarie – n.red.).
Apoi a încercat să arunce niște termene legate de autostrada de pe Valea Prahovei, mă rog, de „greaua moștenire”, lăsată de fostul ministru, aici referindu-se evident la mine, dar aici este iarăși o gafă pentru că acel contract, termnele și licitația au fost organizate în mandatul anterior, al dlui Lucian Bode, deci practic se războiește cu colegul de Guvern, cu care stă la aceeași masă. Asta e o gafă factuală, dar există și o gafă funcțională. Gafa funcțională este că în loc să monitorizeze contractul, care are 42 de luni, dintre care au trecut deja 10 (…) el se războiește cu greaua moștenire. Mai sunt și altele. Menționează cifre care nu sunt corecte. Deja se cam adună și asta e problema. Observ o preocupare pentru declarații și mai puțin pentru fapte”, a conchis Drulă pentru Main News.
Ulterior, Cătălin Drulă a publicat pe contul său de Facebook lista proiectelor de autostradă și drum expres aflate în derulare.
„Proiecte cu contract semnat: 𝟑𝟖𝟔𝐤𝐦
din care
Proiecte cu lucrări începute fizic în teren: 𝟐𝟗𝟑𝐤𝐦
➡A0 Sud: 51km
➡A0 Nord lotul 2: 19km
➡A1 Sibiu-Pitești secțiunile 1&5: 43km
➡Pod peste Dunăre la Brăila cu drumuri de legătură: 23km
➡DX12 Craiova-Pitești tronsoanele 1&2&3: 90km
➡Drum expres Brăila-Galați: 11km
➡A3 Transilvania sectoarele Cluj-Zalău & Nușfalău-Suplacu de Barcău: 56km
și
Proiecte în faza de pre-execuție (proiectare): 𝟗𝟑𝐤𝐦
➡A0 Nord lotul 4: 5km
➡A1 Sibiu-Pitești secțiunea 4: 10km
➡DX12 Craiova-Pitești tronsonul 4: 31km
➡A3 Transilvania sectorul Chiribiș-Biharia: 28km
➡Drum expres de legătură A3-Oradea: 19km
—
Și pentru că dl. Grindeanu tot vorbește de “GREAUA MOȘTENIRE”, iată ce a produs ANUL 2021 în termeni de proiecte de infrastructură rutieră:
Contracte de lucrări semnate în 2021: 𝟗𝟎𝐤𝐦
➡A0 Nord lotul 2: 19km
➡A1 Sibiu-Pitești secțiunea 4: 10km
➡DX12 Craiova-Pitești tronsonul 4: 31km
➡Drum expres Brăila-Galați: 11km
➡Drum expres de legătură A3-Oradea: 19km
Proiecte pe care lucrările au început în anul 2021: 𝟏𝟖𝟑𝐤𝐦
➡A0 Sud loturile 1&3: 35km
➡A0 Nord lotul 2: 19km
➡A1 Sibiu-Pitești secțiunea 5: 30km
➡DX12 Craiova-Pitești tronsonul 3: 32km
➡Drum expres Brăila-Galați: 11km
➡A3 Transilvania sectoarele Cluj-Zalău & Nușfalău-Suplacu de Barcău: 56km”.
Foto: Inquam Photos / Octav Ganea
