UPDATE România pierde finanțarea prin PNRR pentru mai multe autostrăzi și căi ferate
UPDATE: Ministerul Transporturilor a anunțat într-un comunicat că, în urma renegocierii PNRR, mai multe loturi din Autostrada Moldova, Autostrada Unirii, Autostrada Transilvania, dar și segmente de cale ferată, au fost excluse de la finanțare. Unele dintre acestea sunt aproape finalizate în timp ce altele se află în stadiu incipient.
Proiectele care rămân finanțate 100% din PNRR sunt:
Infrastructură rutieră:
• Autostrada Moldovei (A7), tronsoanele Focșani – Pașcani;
• Autostrada Lugoj – Deva (A1), secțiunile D și E (tunelurile de la Margina – Holdea).
Infrastructură feroviară:
• Toate cele 4 loturi ale tronsonului CF Cluj – Episcopia Bihor;
• Un lot din tronsonul CF Arad – Timișoara – Caransebeș (Lugoj – Timișoara).
Proiecte excluse parțial sau total din PNRR:
• Autostrada Buzău – Focșani (A7) – finalizată și deschisă circulației;
• Lotul 1 al Autostrăzii Ploiești – Buzău (A7) – finalizat și dat în circulație;
• Secțiunile Leghin – Moșca și Târgu Mureș – Miercurea Nirajului (A8);
• Secțiunile Nădășelu – Poarta Sălajului (Autostrada Transilvania);
• Loturile 1, 3 și 4 din tronsonul de cale ferată Arad – Timișoara – Caransebeș.
Știrea inițială:
Ministrul proiectelor europene, Dragoș Pâslaru, a anunțat marți eliminarea din Planul Național de Redresare și Reziliență a mai multor loturi din Autostrada Moldova și Autostrada Unirii, în condițiile în care acestea nu vor fi finalizate până în august 2026 – termenul limită până la care pot fi decontate fonduri prin PNRR.
„Sunt segmente de autostradă (n.r. – scoase din PNRR), nu din progres fizic, ci din probleme de achiziții publice. Căutăm surse alternative de finanțare pentru proiectele prioritare, gen segmentele prioritare din A7 și A8 care nu mai sunt prinse din PNRR”, a declarat ministrul Dragoș Pâslaru.
Oficialul nu a precizat exact care sunt acele loturi. România a obținut finanțare, prin componenta de împrumuturi a PNRR, pentru 13 loturi din Autostrada Moldovei și două loturi din Autostrada Unirii. Dintre acestea, în acest moment, se circulă pe cinci loturi (lotul 1 Ploiești – Buzău și 4 loturi situate între Buzău și Pașcani).
În perioada următoare ar trebui dat în trafic și lotul 2 al Autostrăzii Ploiești – Buzău, construit de Asocierea Coni (România) – Trace (Bulgaria), iar până la finele anului și lotul 3 al aceleași autostrăzi.
În schimb, sunt întârzieri pe cele șase loturi ale secțiunilor Focșani – Bacău și Bacău – Pașcani, construite de grupul UMB Tehnostrade, controlat de Dorinel Umbrărescu. Potrivit datelor centralizate de CNAIR, doar loturile 1 și 2 ale Autostrăzii Focșani – Bacău au șanse să fie deschise până în august 2026, în condițiile în care avansul lucrărilor a depășit 50%. Pe celelalte lucrările sunt la aproximativ 30%, deși conform termenelor inițiale ar fi trebuit finalizate în cursul acestui an.
În întârziere și mai mare sunt cele două loturi din Autostrada Târgu Mureș – Târgu Neamț, incluse spre finanțare în Planul Național de Redresare și Reziliență. Pe lotul Leghin – Târgu Neamț (29,9 km), construit tot de UMB, avansul lucrărilor este de doar 12%. Aflat celălalt capăt al autostrăzii, lotul Târgu Mureș – Miercurea Nirajului (24,4 km) se află în stadiu incipient, de doar 5%.
