Sursele API spun că pe tronsonul Suplacu de Barcău-Nușfalău (13,55 km) câștigătorul desemnat va fi UMB, firma lui Dorinel Umbrărescu, iar pe sectorul-mamut de 41 km care include tunelul Meseș dintre Nușfalău și Poarta Sălajului licitația de aproximativ 3 miliarde RON se promite a fi lansată în iulie 2020.

Zilele trecute, CNAIR a anunțat oficial câștigătorul pe Poarta Sălajului-Zimbor: același UMB care ar urma să proiecteze și să execute cei 12,24 km cu 680 milioane lei fără TVA în 3 ani, însă nu a trecut perioada în care pot fi făcute contestații.

Pe Zimbor-Mihăiești-Nădășelu (30,06 km) licitația lansată în 21.03.2019 este suspendată din august 2019, CNAIR nefiind în stare să răspundă nici până acum la clarificările cerute de ofertanți. Cu toții știm că Nădășelu-Câmpia Turzii (61,25 km) este în exploatare, dar n-are spații de servicii la 11 ani de la inaugurarea primelor segmente…

Cei 15,69 km între Câmpia Turzii și Chețani sunt în aer, șantierul fiind practic abandonat de Straco, având un avans al lucrărilor de doar 5% în ultimul an. Din fericire, pe Chețani-Iernut italienii de la Astaldi vor termina lucrările pe cei 17,9 km la finalul acestei veri. Din păcate, noua autostradă nu va putea fi folosită, nodul Chețani fiind pe lotul nefinalizat Straco.

Pe Iernut-Ungheni (13,7 km) se circulă, iar contractul pentru ciotul de 4,5 km până la sud de Târgu Mureș (plus drum de legătură) a fost semnat cu Strabag în data de 29.05.2020, existând autorizație de construire (re-emisă) și proiect tehnic realizat. Lucrările probabil vor începe în această vară.

API spune că lotul 6,3 km dintre Râșnov și Cristian, ar putea să fie gata abia spre sfârșitul 2021, în niciun caz în 2020 conform promisiunilor autorităților dar și ale antreprenorului general, progresul în teren ajungând la doar 33%.

Sursa foto: Facebook / Asociația Pro Infrastructură