Asociația Metrou Ușor, avertisment asupra problemelor care vor rămâne după inaugurarea Magistralei 5 de metrou din Drumul Taberei

Chiar dacă Magistrala 5 de metrou din Drumul Taberei va fi inaugurată în luna septembrie a acestui an, acesta fiind noul termen avansat de oficialii din Ministerul Transporturilor, vor rămâne în continuare destule probleme legate de acest proiect. Asociația Metrou Ușor (AMU) a avertizat că flota de trenuri este redusă iar pasajul de corespondență cu linia tramvaiului 41 nu este finalizat

„În schimb, vești proaste pentru călătorii tramvaiului 41. O situație deranjantă va fi în continuare în zona Pieței Drumul Taberei, unde pasajul de corespondență dintre stația tramvaiului 41 și metrou nu a fost încă realizat. Lucrările la acest obiectiv trenează inacceptabil de mult, ținând cont și că linia 41 a fost suspendată în vara anului trecut pentru a se lucra concomitent la Pasajele Grant și Ciurel. Din păcate, lucrările la această corespondență nu au fost sincronizate cu suspendarea lui 41, astfel că locuitorii din Drumul Taberei și călătorii lui 41 vor circula perturbat mult timp de acum încolo. Realizarea acestui pasaj presupune devierea temporară a liniilor de tramvai și blocarea sistematică a unor porțiuni din intersecție”, arată Asociația Metrou Ușor.

AMU subliniază faptul că flota de trenuri destinată viitoarei Magistrale este insuficientă iar licitația pentru achiziția noile garnituri este blocată de contestații în instanță

„În ceea ce privește flota de trenuri de pe viitoarea M5, Asociația „Metrou Ușor” avertizează că lucrurile nu stau deloc bine. După o primă licitație anulată de DNA, nici cea de-a doua nu a fost ferită de probleme: de aproximativ două luni este blocată de contestații la Curtea de Apel București.Chiar dacă semnarea contractului s-ar face în cel mai scurt timp posibil, garniturile vor sosi abia peste 2 ani, timp în care pe această magistrală vor circula trenuri Bombardier transferate de pe celelalte magistrale”, subliniază AMU.

Soluțiile propuse de Asociația Metrou Ușor

Asociația propune introducerea vechilor trenurilor IVA pe Magistrala 5 și menținerea trenurilor Bombardier pe magistralele M1 și M3, astfel încât să fie menținuți timpii de așteptare în stații.

„Acest lucru va presupune reintroducerea câtorva garnituri vechi românești IVA pe magistrala M3 (situație ce se întâmplă deja în weekend-uri), dezactivarea sistemului de conducere automată și implicit creșterea semnificativă a timpilor de așteptare pe magistralele M1 și M3. Singura soluție corectă ar fi fost exploatarea M5 cu trenuri vechi și păstrarea trenurilor automatizate pe celelalte linii pentru a nu perturba restul rețelei de metrou”, propune AMU.

Ce e de învățat

Începute în anul 2011, durata lucrărilor la Magistrala 5 de metrou din Drumul Taberei a depășit și cele mai pesimiste așteptări. Asociația Metrou Ușor susține că din această experiență autoritățile ar trebui să învețe anumite lecții esențiale:

– finanțarea trebuie asigurată cu prioritate, continuu (rectificările bugetare pe minus la investiții nu trebuie să mai existe);
– caietele de sarcini trebuie mai bine redactate, pentru a nu lăsa atât de mult loc de interpretări sau contestații;
– lucrările trebuie corelate atent, indiferent că e vorba despre achiziții de material rulant sau de realizarea unor lucrări de infrastructură și indiferent de instituțiile coordonatoare.

Sursa foto: Inquam Photos / Octav Ganea