Undă verde pentru începrea proiectării la calea ferată București – Giurgiu. Când ar trebui finalizate lucrările de modernizare
CFR Infrastructură a emis luni Ordinul pentru începerea activităților de proiectare necesare lucrărilor de modernizare și electrificare a căii ferate București – Giurgiu.
După 19 ani de așteptare, în care circulația feroviară a fost suspendată din cauza prăbușirii podului de la Grădiștea, începând din iunie 2024 trenurile de călători au început să circule din nou pe linia București – Giurgiu, prima construită în Țările Române.
La Grădiștea a fost construit un nou pod, în lungime 1.384 metri. Totodată, infrastructura feroviară a fost refăcută în integralitate pe aproximativ 13 km. În rest, constructorul a făcut lucrări minimale, astfel încăt să se poată circula în siguranță. Au rămas însă multe probleme, mai ales în zona localității Daia, unde au fost impuse restricții de viteză. Din această cauză trenurile de marfă ocolesc în continuare prin Videle.
Acum, autoritățile au început faza a doua a proiectului, care prevede electrificarea liniei și creșterea vitezei de circulație până la 120 km/h. De asemenea, va fi construit viaductul Daia pe varianta de traseu, iar lucrările de artă, clădirile și peroanele vor fi reabilitate. Proiectul prevede instalarea echipamentelor CE, BLAI, ETCS Nivel 2 și GSM-R, înființarea substațiilor de tracțiune la Jilava și Frătești, precum și implementarea unor măsuri pentru protecția mediului, care includ asigurarea conectivității ecologice și sisteme de alertare a faunei.
