Compania CFR SA a desemnat asocierea dintre Arcada și Alstom câștigătoarea licitației pentru proiectarea și execuția lucrărilor de modernizare a căii ferate București – Giurgiu, redeschisă anul trecut circulației feroviare.
După 19 ani de așteptare, în care circulația feroviară a fost suspendată din cauza prăbușirii podului de la Grădiștea, începând din iunie 2024 trenurile de călători au început să circule din nou pe linia București – Giurgiu, prima construită în Țările Române.
La Grădiștea a fost construit un nou pod, în lungime 1.384 metri. Totodată, infrastructura feroviară a fost refăcută în integralitate pe aproximativ 13 km. În rest, constructorul a făcut lucrări minimale, astfel încăt să se poată circula în siguranță. Au rămas însă multe probleme, mai ales în zona localității Daia, unde au fost impuse restricții de viteză. Din această cauză trenurile de marfă ocolesc în continuare prin Videle.
Acum, autoritățile au început faza a doua a proiectului, care prevede electrificarea liniei și creșterea vitezei de circulație până la 120 km/h. De asemenea, la Daia, din cauza terenului instabil, va fi construit un viaduct. O licitație în acest sens a fost lansată anul trecut. După analiza celor cinci oferte depuse, CFR Infrastructură a desemnat câștigătoare asocierea dintre Arcada și Alstom. Valoarea ofertei este de 2,1 miliarde de lei. Durata contractului este de 3 ani, din care 6 luni proiectare și 2 ani și jumătate execuția lucrărilor.
