SURSE Cum vor autoritățile să salveze banii prevăzuți în PNRR pentru trenuri pe hidrogen

Achiziția a 12 rame alimentate pe hidrogen care să circule pe linii neelectrificate, proiect finanțat din Planul Național de Redresare și Reziliență, este în impas, după ce Autoritatea pentru Reformă Feroviară a anulat săptămâna trecută și cea de-a treia licitație lansată în acest sens. Potrivit informațiilor noastre, pentru ca statul să nu piardă cele 150 milioane de euro oferite de Uniunea Europeană, responsabilii din Ministerul Transporturilor vor propune înlocuirea proiectului în PNRR cu cel privind achiziția a 37 de rame electrice de lung parcurs. 

Finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență, proiectul privind achiziția a 12 rame alimentate cu hidrogen dă mari bătăi de cap autorităților de la București. Prima licitație, lansată în septembrie 2022, a fost anulată, după ce nicio firmă nu a depus ofertă, în condițiile solicitate de ARF.

În martie 2023, după ce organizat mai multe runde de consultări cu potențialii ofertanți, ARF a lansat o nouă licitație. La această procedură s-a înscris doar asocierea Alstom – Linde, însă oferta a fost declarată neconformă. Ulterior, ARF a lansat o nouă licitație, a treia. Nici de această dată nu a fost însă cu noroc, în condițiile în care niciun producător nu a depus o ofertă. Prin urmare, procedura a fost anulată.

Rame electrice în locul celor pe hidrogen

Acum, reprezentanții ARF susțin că vor lansa o nouă consultare pentru a stabilii strategia viitoare de achiziție a celor 12 rame. Cel mai probabil, nici la următoarea licitație nu va exista o ofertă conformă. Problema majoră o reprezintă autorizarea acestor noi vehicule, iar reprezentanții singurului producător interesat, Alstom, au transmis că acestea nu ar putea fi livrate mai devreme de șapte ani. În plus, conform informațiilor noastre, reprezentanții Alstom și-ar dori eliminarea dintr-un eventual contract a unor sancțiuni pentru întârzieri la livrare, în contextul în care gigantul francez se confruntă în prezent cu astfel de probleme în mai multe țări.

Prin urmare, nu există nicio șansă care noile trenuri să ajungă în România până în august 2026, termenul până la care statul poate face deconturi din PNRR. În aceste condiții, responsabilii din Ministerul Transporturilor vor să mute proiectul pe un alt program de finanțare europeană, iar în locul său să fie introdus în PNRR cel privind achiziția a 37 de rame de lung parcurs. Pentru acesta există un contract semnat cu Alstom, iar gigantul francez a adus în țară două rame.

Singura condiție rămasă este ca și Comisia Europeană să își dea acordul. Acest lucru ar urma să se întâmple odată cu renegocierea mai multor capitole din PNRR, după alegerile europene și instalarea unui nou executiv la Bruxelles.