După un început destul de timid, marcat de probleme legate cu aprovizionarea cu balast pentru terasamente dar și cu găsirea unor muncitori calificați, constructorul turc al lotului 2 al autostrăzii A0 Centura București Sud și-a crescut ritmul considerabil. Cu toate că termenul contractual de finalizare a lucrărilor este în cursul anului 2023, există posibilitatea deschiderii unei porțiuni de circa 10 kilometri, între DN5 și DN6, o idee lansată de Asociația Pro Infrastructură, trebuie însă să se și vrea.
Plănuită de mai mulți ani și beneficiind în sfârșit de finanțare, autostrada A0 reprezintă practic speranța unui trafic civilizat în jurul Capitalei României. Cu o lungime proiectată de 100,7 km noul inel este împărțit în două secțiuni, nord și sud. Pe sud sunt în lucru toate cele trei loturi, în vreme ce pe nord au fost semnate contracte doar pe două dintre cele patru loturi.
Teoretic se poate, practic nu se vrea
La finalul anului trecut, Asociația Pro Infrastructură a fost cea care a menționat posibilitatea inaugurării unui segment de 10 kilometri, între DN5 și DN6. Între timp, deși a crescut ritmul, constructorul turc nu pare să prioritizeze acest scenariu, fapt remarcat și de directorul asociației, Ionuț Ciurea.
În opinia acestuia, există încă posibilitatea ca șoferii să circule pe această porțiune din autostrada de centură până la finele acestui an, însă este nevoie de mobilizarea rapidă a constructorului.
„Teoretic este posibil, dar se pare că nu se vrea. Dacă nu se vor mobiliza rapid, nu o să fie deschis. Compania de drumuri trebuie să impulsioneze antreprenorul, care nu are nicio obligație contractuală”, a declarat Ionuț Ciurea pentru Mainnews.ro.
Chiar dacă nu va prelua cea mai mare parte a traficului între autostrăzile A1 și A2, Ionuț Ciurea consideră că cei 10 kilometri ar fi extrem de utili pentru localnici.
„O parte din traficul metropolitan o să fie preluat de DN5 – DN6. Vorbim de traficul dintre localități, traficul reprezentat de cei din zona de sud – sud-vest a orașului, care ar folosi centura, nu centura veche. Cei care fac A1 – A2 nu vor alege această variantă”, a explicat directorul Pro Infrastructură.
De cealaltă parte, autoritățile nu par să mizeze pe deschiderea celor 10 kilometri în acest an. Într-o scurtă declarație acordată Mainnews.ro, purtătorul de cuvânt al companiei de drumuri, Alin Șerbănescu, a explicat că termenul contractual este în anul 2023, deci nicio grabă pentru constructor.
„Noi mizăm pe respectarea contractului, care este în anul 2023. Mai departe, dacă constructorul se mișcă mai repede și termină mai repede, este un plus pentru propriul palmares. Pe noi ne interesează să își respecte contractul”, a precizat Șerbănescu.
Lotul 2 Vidra – Bragadiru
Constructor: Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
Lungime: 16,3 km
Valoare contract: 750,8 milioane lei fără TVA
Data semnării: 9 martie 2019
Termen: 12 luni proiectare și 30 de luni execuție
Garanție: 5 ani
Stadiu: 56,87%
Sursa foto: Inquam Photos / Virgil Simionescu
