Autostrada Sibiu – Pitești: CNAIR a desemnat câștigătorul la licitația de 1 miliard euro pentru secțiunea 3

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a desemnat joi, 12 mai, Asocierea Webuild (fosta Astaldi) – Trancrad câștigătoarea licitației pentru proiectarea și execuția secțiunii 3 Cornetu – Tigveni (37,4 km) a autostrăzii Sibiu – Pitești. 

Valoarea ofertei este de 5,32 miliarde lei fără TVA. Finanțarea proiectului este asigurată din fonduri europene nerambursabile și bugetul de stat.

Oferta asocierii cuprinde un termen de 12 luni pentru proiectare, respectiv 45 luni pentru execuția lucrărilor, iar, dacă în următoarele 10 zile nu vor fi depuse contestații, va putea fi semnat contractul. 

Principalele lucrări de artă

– 95 de poduri și pasaje

– Tunelul Poiana cu două galerii independente în lungime de 1,7 km/ galerie

– Nod rutier Cornetu și Nod rutier Văleni

– Ecoduct în zona localității Călinești

Un tunel și două foraje

Marea problemă a acestei lucrări este legată documentația tehnică lacunară pe baza căreia CNAIR a lansat licitația, ce ar putea duce la întârzieri din cauza unor evenimente neprevăzute, costuri suplimentare, ori chiar mai rău, blocarea întregului proiect.

De pildă, așa cum a arătat și Webuild în contestația depusă la CNSC, documentația cuprinde un foraj cu coordonatele unui lac aflat la 30 km distanță față de traseu, iar pentru tunelul Poiana, care va avea 1,7 km, sunt doar două foraje, în capete, la o adâncime de 18 metri în vreme ce autostrada străbate muntele la sub 100 metri, iar normativul cere minim nouă foraje.

O altă problemă care ar putea bloca lucrările ar putea fi legată de costuri. Deși în septembrie 2020, la momentul lansării licitației, cunoscând foarte bine calitatea slabă a documentației, conducerea CNAIR a încercat să își ia unele măsuri de precauție prin optimizarea valorilor de cost, între timp prețurile materialelor de construcții au crescut cu până la 100%. Așadar, există posibilitatea, cum s-a petrecut pe lotul Biharia – Chiribiș din A3, ca un constructor să oferteze la un preț prea mic și apoi să blocheze întreaga lucrare, crescându-și pretențiile financiare.

Autostrada București – Nădlac

Începută înainte de Revoluție prin construirea segmentului între București și Pitești, Autostrada A1 București – Nădlac are în prezent două mari „găuri”. Este vorba despre Sibiu – Pitești, respectiv o porțiune de circa 9 km din care 2 km de tunel pe lotul 2 al segmentului Lugoj – Deva.

Autostrada Sibiu – Piteşti va avea o lungime de peste 122,11 de km este împărțită în cinci secțiuni:

Secțiunea 1: Contract în derulare cu Porr Construct din Austria. Avansul lucrărilor a depășit 67%. Există premise pentru inaugurare în 2022.

Secțiunea 2: CNAIR a semnat contractul cu asocierea Mapa Insaat Ve Ticaret – Cengiz Insaat din Turcia. Termenul de realizare prevăzut este de 18 luni pentru proiectare și 50 de luni execuție. Nu a fost încă emis ordinul de începere a activităților de proiectare.

Secțiunea 3: Procedura de achiziție este încă în derulare. CNAIR a desemnat asocierea Webuild – Trancrad câștigătoarea licitației.

Secțiunea 4: În noiembrie 2021 a fost semnat contractul cu Porr Construct. Termenul este de 16 luni perioada de proiectare și 44 luni perioada de execuție a lucrărilor.

Secțiunea 5: Webuid a început lucrările în septembrie 2021, stadiul actual fiind de 8,8%. Termenul de execuție este de 4 ani.

Sursa foto: Inquam Photos / George Călin