CNAIR a semnat contractul pentru studiul de fezabilitate al „Autostrăzii Sudului”, promisă de PSD încă din 2012

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a semnat miercuri, 13 aprilie, cu asocierea D P CONSULT SA – Explan SRL – TEAHA & FUZESI, contractul pentru realizarea studiului de fezabilitate necesar construirii drumului de mare viteză București – Alexandria. 

 Valoarea înțelegerii este de 16,1 milioane lei fără TVA, finanțarea fiind asigurată din fonduri europene nerambursabile și bugetul de stat. Termenul de predare a documentației este de 17 luni de la data emiterii ordinului de începere. 

Pe lângă întocmirea SF, asocierea va acorda asistență tehnică pentru susținerea aplicației de finanțare și pentru licitația de proiectare și execuție a lucrărilor.

Premieră pentru compania de drumuri

Procedura de achiziție este bazată pe noul model de caiet de sarcini dezvoltat de CNAIR, prin care va rezulta un „preliminary design”, o documentație un nivel de detaliu apropiat de un proiect tehnic, dar care totuși va lăsa libertate constructorilor să vină cu soluții inovatoare și să facă ajustări tehnologice pe design.

Proiectul „de suflet” al lui Dragnea

Propusă inițial în 2004 „Autostrada Sudului” (Bucureşti – Alexandria – Roşiori – Slatina – Craiova – Lugoj – Timişoara) s-a regăsit constant printre promisiunile PSD. În campania electorală din anul 2012, proiectul a fost împins pe agendă de către Liviu Dragnea, pe atunci președinte al Consiliului Județean Teleorman, iar Victor Ponta a promis solemn în fața teleormănenilor realizarea proiectului. În 2014, „Autostrada Sudului” a fost inclusă în Master Planul General de Transport ca drum expres, însă anii au trecut și nimic concret nu s-a realizat.

Înainte de alegerile parlamentare din 2016, Dragnea a revenit cu ideea construirii unui drum de mare viteză care să lege județul său de baștină de București, proiectul fiind inclus și în celebrul program de guvernare. Cum în acea perioadă investițiile în infrastructură nu reprezentau o prioritate pentru guvernul social-democrat, „Autostrada Sudului” a fost scoasă de la sertar și transferată către Comisia Națională de Strategie și Prognoză, care era condusă de Ion Ghizdeanu, un apropiat al tandemului Dragnea – Vâlcov. CNSP a publicat în 2019 un studiu sumar de fundamentare pe baza căruia s-ar fi dorit implementarea unui parteneriat public-privat.

În cele din urmă, PSD a ieșit de la guvernare în toamna anului 2019, iar PNL a renunțat la  construirea drumurilor în parteneriat public-privat, idee contestată vehement de societatea civilă.

Sursa foto: Inquam Photos / Alex Nicodim