Trei oferte la licitația de peste 1 miliard de euro pentru secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu – Pitești
Trei asocieri de firme au depus oferte la licitația organizată de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere pentru proiectarea și execuția secțiunii 3 Cornetu – Tigveni (37,4 km) a autostrăzii Sibiu – Pitești, au anunțat joi, 10 martie, reprezentanții companiei de drumuri.
Este vorba despre Strabag (Austria), Astaldi (Italia) și asocierea Mapa Insaat – Cengiz (Turcia), cea care a obținut contractul pentru secțiunea 2.
Valoare estimată a lucrărilor este de 5,3 – 5,8 miliarde de lei fără TVA, iar termenul de finalizare este de 73 de luni (14 luni proiectare și 59 de luni execuție) de la data semnării contractului, însă ofertanții primesc puncte în plus pentru reducerea acestei durate.
Un tunel și două foraje
Marea problemă a acestei lucrări este legată documentația tehnică lacunară pe baza căreia CNAIR a lansat licitația, ce ar putea duce la întârzieri din cauza unor evenimente neprevăzute, costuri suplimentare, ori chiar mai rău, blocarea întregului proiect.
De pildă, așa cum au arătat și italienii de la Astaldi în contestația depusă la CNSC, documentația cuprinde un foraj cu coordonatele unui lac aflat la 30 km distanță față de traseu, iar pentru tunelul Poiana, care va avea 1,7 km, sunt doar două foraje, în capete, la o adâncime de 18 metri în vreme ce autostrada străbate muntele la sub 100 metri, iar normativul cere minim nouă foraje.
O altă problemă care ar putea bloca lucrările ar putea fi legată de costuri. Deși în septembrie 2020, la momentul lansării licitației, cunoscând foarte bine calitatea slabă a documentației, conducerea CNAIR a încercat să își ia unele măsuri de precauție prin optimizarea valorilor de cost, între timp prețurile materialelor de construcții au crescut cu până la 100%. Cu alte cuvinte, există posibilitatea, cum s-a petrecut pe lotul Biharia – Chiribiș din A3, ca un constructor să oferteze la un preț prea mic și apoi să blocheze întreaga lucrare, crescându-și pretențiile financiare.
Principalele lucrări de artă
– 95 de poduri și pasaje
– Tunelul Poiana cu două galerii independente în lungime de 1,7 km/ galerie
– Nod rutier Cornetu și Nod rutier Văleni
– Ecoduct în zona localității Călinești
Criterii de evaluare a ofertelor
– Prețul; 50%
– Perioada de garanție a lucrărilor; 9%
– Durata de execuție a contractului 10%
– Experiența deținută de șeful echipei de proiectare; 4%
– Experiența deținută de inginerul proiectant de poduri; 6%
– Experiența deținută de inginerul proiectant de tuneluri; 6%
– Înlocuirea terasamentelor și a lucrărilor de consolidare aferente acestora cu lucrări de artă (pod/pasaj/ viaduct) în zonele în care sunt prevăzute „ziduri de sprijin de rambleu pentru limitarea amprizei; 15%.
Sursa foto: Inquam Photos / George Călin
