Republica Moldova va construi prima cale ferată electrificată cu ecartament european, pe segmentul Chișinău–Ungheni
Autoritățile din Republica Moldova pregătesc realizarea unei căi ferate electrificate cu ecartament european între Ungheni și Chișinău. Realizarea proiectului ar duce la stimularea comerțului și a conectivității transfrontaliere, prin facilitarea transportului de mărfuri către Uniunea Europeană, relatează Radio Chișinău.
„Este vorba de călătorii mai rapide și mai sigure pentru pasageri, în condiții moderne de confort; stimularea comerțului și a conectivității transfrontaliere, prin facilitarea transportului de mărfuri către Uniunea Europeană; integrarea Republicii Moldova în rețeaua centrală TEN-T a Uniunii Europene, ceea ce va spori competitivitatea economică și atractivitatea pentru investiții”, se precizează într-un comunicat al Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale (MIDR).
Studiul de prefezabilitate al proiectului este realizat cu sprijinul Facilității pentru Investiții în Conectivitate în Parteneriatul Estic (EPIC), inițiativă care contribuie la dezvoltarea infrastructurii durabile și la extinderea rețelei europene de transport.
„Noua linie Chișinău–Ungheni va reprezenta nu doar o inovație tehnică pentru infrastructura feroviară națională, ci și un proiect strategic care aliniază Republica Moldova la standardele europene de transport. Prin această investiție, țara va dispune de o legătură directă și eficientă cu statele membre ale Uniunii Europene, consolidând atât mobilitatea cetățenilor, cât și perspectivele economice pe termen lung”, au mai transmis reprezentanții MIDR.
Diferența de ecartament afectează legăturile feroviare ale Republicii Moldova cu România
Precum restul fostelor republici sovietice, și Republica Moldova folosește ecartamentul feroviar de 1520 de mm. În schimb, majoritatea statelor membre ale Uniunii Europene, inclusiv România, utilizează ecartamentul feroviar de 1435 de mm. Acest lucru înseamnă că trenurile care trec frontiera dintre România și Republica Moldova trebuie să treacă prin procesul de schimbare a boghiurilor pentru a-și putea continua călătoria. Consecința este reprezentată de timpii mari de traversare a graniței, care descurajează folosirea trenurilor pentru transportul de pasageri și marfă.
Prin decizia construirii unei căi ferate cu ecartament european între Ungheni și Chișinău, care ar facilita legăturile feroviare cu România și cu restul UE, Republica Moldova urmează exemplul statelor baltice și al Ucrainei.
În prezent, Lituania, Letonia și Estonia implementează proiectul Rail Baltica, prin care se construiește o cale ferată cu ecartament de 1435 de mm care să lege principalele orașe ale celor trei state (Tallinn, Riga, Kaunas și Vilnius) de Varșovia, capitala Poloniei. La începutul lunii septembrie, Ucraina a inaugurat o cale ferată cu ecartament european care leagă Ujgorod, reședința regiunii Transcarpatia, cu Chop, un oraș situat la granița cu Ungaria și Slovacia, facilitând în acest fel legăturile cu statele din Europa Centrală. În 2026 oficialii de la Kiev ar urma să demareze șantierul unei căi ferate la standard european care să lege Cernăuți de Suceava.
