Metrorex, societatea care administrează rețeaua de metrou din București, se confruntă cu o nouă criză după ce compania franceză Alstom a instituit o poprire pe conturile acesteia. Disputa dintre cele două a pornit de la furnizarea și punerea în funcțiune a celor 13 garnituri de metrou achiziționate pentru deservirea magistralei M5, relatează Buletin de București.
Metrorex și Alstom au încheiat contractul în valoare de 103.244.383,49 Euro, fără TVA, în decembrie 2020, termenul de livrare fiind de 30 de luni. Acest lucru însemna că în prima parte a anului 2023 călătorii ar fi trebuit să circule în noile trenuri. Totuși, acest lucru nu se întâmplă nici în prezent.
Deși o parte dintre cele 13 garnituri au fost livrate, ele nu pot fi folosite deoarece nu au primit încă aprobările necesare din partea Autorității Feroviare Române (AFER). Tensiunile dintre Metrorex și Alstom au escaladat după ce două runde de negocieri, desfășurate la sediul societății de stat pe 9 și 23 octombrie, au eșuat, ele având scopul de a rezolva pe cale amiabilă disputa.
Părțile nu au reușit să ajungă la niciun acord iar următorul pas îl reprezintă rezolvarea litigiului la instanțele judecătorești competente. Astfel, termenele contractuale pentru o rezolvare amiabilă, stabilite pentru 24.10.2025, au fost practic anulate de lipsa de consens.
Metrorex a aplicat Alstom o serie de penalități, în valoare de 1.089.348 Euro pentru întârzierile înregistrare cu livrarea și punerea în funcțiune cu călători a garniturilor. Compania franceză a contestat penalitățile, în prezent având loc un proces între cele două părți.
Un alt motiv de dispută este legat de garanția de bună execuție în valoare de 10.215.494 Euro. Metrorex acuză Alstom de refuzul nejustificat de a reîntregi garanția, o sumă care reprezintă 10% din valoarea neexecutată a contractului, adică furnizarea efectivă a trenurilor în regim de exploatare comercială. Refuzul Alstom de a reîntregi garanția fost interpretat de Metrorex drept un „risc” imediat de executare a noii Garanții de Bună Execuție, factor ce a declanșat, cel mai probabil, acțiunea ulterioară de poprire.
Poprirea impusă de Alstom pune presiune pe capacitatea Metrorex de a-și desfășura activitatea, inclusiv în ceea ce privește plata salariilor angajaților. Nu este prima oară când societatea ajunge într-o astfel de situație, în 2024 o măsură similară fiind impusă de compania italiană WeBuild, succesoarea fostei Astaldi, din cauza datoriilor neachitate de Metrorex pentru costurile generate de întârzierile șantierului M5, cauzate de tăierea fondurilor de către guvern.
